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기술 운전자를 포함한 디지털 플랫폼 노동자의 권리를 보장하는 메커니즘과 정책이 필요합니다. 사진: 키에우 부
기술 운전자를 포함한 디지털 플랫폼 노동자의 권리를 보장하는 메커니즘과 정책이 필요합니다. 사진: 키에우 부

디지털 플랫폼 노동자의 권리 보장 필요

Linh Nguyên (báo lao động) 27/09/2026 08:38 (GMT+7)

디지털 플랫폼에 약 200만 명의 노동자가 있는 상황에서 많은 의견에서 이 노동자 그룹의 권리를 보장하는 메커니즘과 정책이 필요하다고 단언합니다.

사회 보장 시스템에 대한 제한적인 접근

설문 조사에 따르면, 기초 노동자의 94%가 이것을 주요 직업으로 간주합니다 (하루 4시간 이상 근무하기 때문에). 기초 노동자의 80%가 1년 이상 근무합니다. 78%가 사회 보험이 없습니다 (강제 및 자발적). 33%는 자발적 사회 보험에 가입하면 국가로부터 최소 264,000동의 지원을 받을 것이라는 사실을 모릅니다.

디지털 플랫폼 노동의 몇 가지 특징은 유연한 작업, 여러 플랫폼에서 동시에 작업할 수 있음, 소득 변동, 상대적으로 높은 자율성, 디지털 플랫폼에 대한 많은 의존성, 전통적인 사회 보장 시스템에 대한 제한적인 접근성입니다.

현재 많은 사람들이 관심을 갖는 문제는 기본 노동자의 법적 지위입니다. 노동자가 단가, 공제 수준, 안전, 불만 해결 및 계좌 폐쇄 조건에 대해 기본과 대화하는 데 도움이 되는 메커니즘은 무엇입니까? 노동조합은 사회 보험 기관과 협력하여 조합원의 권리 등록 및 추적을 어떻게 자문하고 지원할 수 있습니까...

대화 및 협상 참여 강화

노동 관계 전문가인 도 퀸 치 박사는 인도와 중국의 두 가지 모델에 대해 공유했습니다. 이 두 나라 모두에서 기술 운전자는 노동자로 인정받지 못합니다. 즉, 전통적인 노동자와 같은 권리를 누리지 못하지만 특정 권리를 보장받습니다. 예를 들어 중국에서는 알고리즘이 이 노동자의 급여 수준과 근무 시간에 영향을 미치는 것을 허용하지 않습니다...

베트남 노동총연맹이 주최한 "베트남 디지털 플랫폼 노동자의 법적 지위 및 고용" 좌담회에서 레딘꽝 전 베트남 노동총연맹 노동관계위원회 부위원장은 이 노동 대상에 대한 4가지 공백을 제시했습니다. 첫째, 디지털 노동에 대한 명확한 법적 정의 부족. 둘째, 기업주의 책임 확인 부족. 셋째, 국가 데이터 부족. 넷째, 이 대상에 대한 사회 보장 및 권리 보장 모델 부족. 이러한 현실에서 꽝 씨는 수정된 노동법에 디지털 플랫폼 노동에 대한 장을 도입하여 개선해야 하며, 여기에는 사회 보장을 유연하게 보장하고 보호 메커니즘을 강화하는 내용이 포함되어야 한다고 제안했습니다.

꽝 씨는 이 장에서 국가 관리 기관 간의 통일성과 노동조합 조직 설립 강화에 대한 내용이 필요하다고 강조했습니다.

좌담회에서 다른 많은 의견들은 이들이 노동 관계가 있는 노동자임을 확인하고, 그들이 사회 보장을 받을 수 있도록 노동법을 개정해야 하며, 알고리즘을 투명하게 만들어야 한다고 말했습니다.

응오주이히에우 베트남 노동총연맹 상임 부위원장에 따르면 2020년부터 베트남 노동총연맹은 베트남의 디지털 플랫폼 노동에 대한 연구 주제를 가지고 있었지만 지금 가장 필요한 것은 기술 기업의 책임과 국가 관리의 관심입니다.

앞으로 베트남 노동총연맹은 디지털 플랫폼 노동자의 권익을 보장하기 위한 정책을 계속 연구하고 제안할 것입니다. 그중 협상 및 대화 참여를 강화하는 데 중점을 둘 것입니다.

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