메트로 1호선 2억~5백만 명 승객 돌파 국민들은 새로운 노선 추가 희망

분명히 사람들은 편리한 교통 수단 정시 운행 안전하고 문명화된 운행이 제공된다면 여행 습관을 바꿀 의향이 있습니다.

개통 이후 메트로 1호선은 브라 사람들의 습관 특히 이 교통 수단의 편리함과 효율성으로 인해 브라 고객이 점차 증가하고 있습니다.

2025년 12월 31일 하루에만 1호선 지하철이 90 000명 이상의 승객을 중심 지역으로 데려와 즐거운 시간을 보냈습니다.

2026년 1월 1일 새벽까지 열차를 배치하는 것은 호치민시 대중교통이 오랫동안 부족했던 시민들의 실제 요구를 밀접하게 따르는 유연한 운영 조직 능력을 보여줍니다.

메트로 1호선의 초기 성공은 교통 프로젝트의 범위를 뛰어넘는 의미를 지닙니다. 그것은 대중교통 프로젝트에 대한 국민의 신뢰를 측정하는 척도입니다.

메트로가 브리다 약속대로 브리다를 안정적으로 운영하면 시민들은 이용할 뿐만 아니라 브리다가 동행하는 것을 지지합니다.

이전에는 사람들이 대중교통에 관심이 없고 개인 교통 수단을 사용하는 습관이 있다는 의견이 많았습니다.

그러나 메트로 1호선 운영의 현실은 문제가 국민의 의식에 있는 것이 아니라 서비스 품질과 조직 능력에 있다는 것을 보여줍니다. 문명화된 교통 상품이 있으면 국민이 선택할 것입니다.

메트로 1호선의 효과적인 운영으로 인해 다른 메트로 노선 건설이 더욱 촉진되었습니다. 호치민시는 인구 1천만 명이 넘지만 길이가 20km 미만인 메트로 노선은 이동 수요의 아주 작은 부분만 해결할 수 있습니다.

호치민시가 2030년 이전에 6개의 지하철 노선을 동시에 건설하고 2035년까지 355km 길이의 7개 노선 네트워크를 완공하는 목표를 설정한 것은 필요한 비전이지만 시민들이 기다리는 것은 그 비전을 현실로 만들 수 있는 능력입니다.

따라서 2호선 지하철(벤탄 - 탐르엉) 시공 기간을 약 5년으로 단축하는 것은 단순한 기술적 목표일 뿐만 아니라 프로젝트 운영의 제도 개혁과 관리자의 책임감에 대한 테스트입니다.

계획된 메트로 노선이 완공되면 시민들은 교통 체증과 환경 오염을 최대한 줄이기 위해 메트로를 이용하는 것을 선택할 것입니다.

더 중요한 것은 브라 메트로가 문명 도시 생활 방식을 형성하는 데 기여할 것이라는 점입니다. 대중교통이 우선 순위가 되는 브라는 임시방편이 아닙니다.

메트로 1호선은 '브람스가 옳다'는 것을 증명했고 국민들은 지지할 것입니다.

시민들은 새로운 지하철 노선이 더 많이 생기기를 희망하며 남은 문제는 정부의 프로젝트 시행 능력입니다.

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