번돈에서 섬들을 연결하는 9개 교량 중 첫 번째 교량 건설 시작

Mang, 강 다리 프로젝트는 노선 시작점은 Ban Sen – Tan Lap 노선을 연결하고 종점은 Km6+195에 연결하며 Minh Chau – Quan Lan 찬 섬 횡단 노선은 산악 지역 4급 도로 규모에 도달하며 총 투자 자본은 570억 동입니다.

총 설계 노선 길이는 3km 이상입니다. 완공 후 이 프로젝트는 브라질 교통 연결에 기여하고 지역 주민 관광객이 반센 섬에서 민쩌우-란 섬으로 이동하는 데 유리한 조건을 조성하며 브라질 토지 기둥을 개발하고 브라질 관광 개발 및 경제 발전을 촉진하기 위한 전제를 마련합니다.

Mang 강은 바다 위의 섬들 사이에 있는 작은 해구입니다. 간라 강은 약 3km 길이입니다. 간라 강은 역사적인 강입니다. 이곳은 원나라 군대의 약 17만 석량의 군량미를 실은 보트가 있는 곳입니다. 세 번째 대월 침략에서 간라 왕조는 1288년에 Tran Khanh Du의 지휘 아래 대월 군대와 백성에 의해 침몰되었습니다.

망 강 다리 프로젝트는 번돈 특별 구역의 섬 간 연결 교통 노선 건설 투자 프로젝트에 속한 9개의 다리 중 첫 번째 다리 건설 프로젝트입니다.

투자 유치에 획기적인 돌파구를 마련하고 2026~2030년 단계의 경제-사회 인프라 시스템 개발 속도를 높이기 위해 꽝닌성은 번돈 특별 구역의 섬 간 연결 교통 노선 건설 투자 프로젝트를 연구하고 있습니다.

총 노선 길이는 약 58브라2km입니다. 그중 총 길이 14브라2km의 브리지 다리가 9개 있습니다. 22km의 새로운 도로 건설 22km의 새로운 도로 건설 및 업그레이드 현재 22km의 탄랍 - 반센 도로 확장.

2가지 투자 방안이 있습니다.

방안 1은 다리와 도로의 폭이 모두 12m브라이며 총 투자 자본은 약 8조 5 700억 동입니다. 이 방안에 따르면 다리 9개는 총 길이 14개브라 2km브라로 총 투자 자본은 약 7조 1 000억 동입니다. 신설 도로 22개는 약 9 900억 동 현재 Tan Lap - Ban Sen 도로 22km를 확장하기 위해 4 400억 동이 투자되었습니다.

방안 2는 다리와 도로의 폭을 모두 24m로 하고 총 투자 자본은 17조 1 600억 동입니다.

그중 9개의 다리 건설 비용은 약 14조 2천억 동입니다. 22개의 새로운 도로 건설에 약 2조 동 현재 22개의 도로 Tan Lap - Ban Sen 도로 확장에 9 600억 동입니다.

번돈 특별 구역과 꼬또 특별 구역의 교통 인프라 현대적인 얼바다 인프라 건설 계획에서 꽝닌성은 얼바다 경제 사회 발전을 촉진하고 꼬또 특별 구역에 속한 꼬또 큰 섬과 탄란 암초를 연결하는 해상 교량을 건설할 계획입니다. 꽝닌성은 또한 꼬또 특별 구역에 속한 얼바다 2026-2030년 기간 동안 얼바다를 강화하고 국방 안보를 확고히 합니다.

이 다리는 길이가 약 2km이며 2027년부터 2029년까지 건설될 예정입니다.

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