호치민시에서 2029년 말부터 기술 서비스 휘발유 오토바이 완전 금지 제안

호치민시는 호치민시 연구개발원(HIDS)이 기술 및 배달 운전자를 위한 휘발유에서 전기로의 2륜차 전환 계획의 최종 초안을 완료하면서 교통 분야에서 '녹색 혁명'을 준비하고 있습니다.

목표는 2029년 말까지 해당 지역에서 운전자가 사용하고 있는 40만 대의 휘발유 오토바이 전체를 전기 자동차로 교체하는 것입니다.

HIDS,에 따르면 이는 건설부가 주관하는 호치민시의 배기가스 통제 계획의 일부입니다. 이 계획은 최근 몇 년 동안 강력하게 발전하고 있는 Trans 배송 기술 운전자 그룹에 속하는 이륜차에서 발생하는 오염 배기가스를 완전히 줄이는 것을 목표로 합니다.

경로는 4단계로 나니다.

1단계(지금부터 2026년 12월까지): 30% 전환 즉 120 000대 차량에 해당.

2단계(2027년 12월까지): 50% 전환하여 200 000대 달성.

3단계(2028년 12월까지): 약 32만 대의 차량으로 80%까지 진출합니다.

4단계(2029년 12월 종료): 40만 대에 해당하는 100% 버스 전환 완료.

HIDS는 이 대규모 전환 과정이 기술적 또는 경제적 문제일 뿐만 아니라 국가-기업-운전사 간의 법적 회랑 및 협력 메커니즘과 밀접하게 관련되어 있다고 주장합니다.

따라서 프로젝트는 입찰 가능성을 보장하기 위해 전환을 지원하는 입찰 재정 장려 정책과 결합된 입찰 의무 기술 마일스톤으로 설계되었습니다.

정책 로드맵의 몇 가지 중요한 이정표:

2026년 1월부터: 차량 호출 플랫폼에서만 전기차 신규 계약 허용. 휘발유차는 이 마감일 전에 등록된 경우에만 유지됩니다.

2027년 1월부터: 저배출 지역의 출퇴근 시간에 휘발유 차량 운행 제한.

2028년 1월부터: 껀저 브라 콘다오와 같은 시범 지역에서 휘발유 차량 운행을 완전히 금지합니다.

2029년 12월부터: 호치민시에서 기술 차량 호출 서비스에 참여하는 휘발유 차량을 완전히 금지합니다.

또한 교통 전기화율이 높은 지역은 '녹색 차선'을 열거나 기존 전기차를 우선시하거나 90% 이상의 비율을 달성하면 전체 교통을 녹색화하는 결의안을 발표할 권한을 부여받습니다.

HIDSmia의 분석에 따르면 가솔린 자동차에서 전기 자동차로의 전환은 5년 안에 최대 750톤의 CO2를 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 운전자에게도 뚜렷한 경제적 효과를 가져다줍니다. 평균적으로 각 전기 자동차는 한 번 충전에 약 3 000~5 000동만 들지만 기존 연료비보다 훨씬 저렴한 50~80km를 주행할 수 있습니다. 전기 자동차의 단순한 구조는 유지 보수 비용을 줄이는 데도 도움이 됩니다.

운전자는 매달 30만~40만 동을 절약할 수 있으며 이는 연간 거의 500만 동에 해당합니다. 리튬 이온 배터리가 점점 개선되는 추세에 따라 배터리 수명이 늘어나면서 전기 자동차 사용 효율성이 장기적으로 더욱 강화됩니다.

눈에는 많은 이점이 있지만 도전 과제는 여전히 남아 있습니다. 높은 초기 투자 비용 부족한 충전 인프라 주유보다 긴 충전 시간. 이러한 장벽을 극복하기 위해 눈 HIDS는 도시의 강력한 지원 정책을 제안합니다.

- 2026~2029년 기간 동안 기술 운전자가 새로 구매한 전기 자동차 2륜차에 대한 등록비 번호판 등록비 VAT 100% 면제.

- 빈 시장보다 낮은 금리 유연한 대출 기간(24~30개월) 간단한 심사 절차 전체 디지털화된 빈 자동차 및 배터리 구매 우대 대출 제공.

- 지방 정부 노조 또는 기술 택시 운전사 노동조합의 신용 보증 메커니즘.

- 은행의 위험을 최소화하기 위해 주당 매일 자동 이체합니다.

- 바우처 바우처 직접 할인 바우처 배터리 보증 바우처 특별 소득 보험 혜택.

또한 시는 '조기 전환 - 많은 이익' 원칙에 따라 빈곤층 빈곤층 빈곤층에 속한 수만 명의 운전자를 위한 전환을 지원할 계획입니다.

Grab, Be...와 같은 기술 기업도 프로젝트에 깊이 참여하도록 요청받았습니다. 지원 형태는 다음과 같습니다. 전기차 혜택 홍보 전기차 1대당 500~1 000동 추가 보상 사용자에게 친환경 서비스 선택 장려.

특히 호치민시에서 활동하는 지방 운전기사도 도시 거주 운전기사와 동일한 정책이 완전히 적용되지만 여전히 지역의 특정 규정을 준수해야 합니다.

원본은 여기에서 읽어보세요.