주요 철도 개시 시간 마감 8.3 억 USD

5 월 20 일 저녁, Politburo와 Pham Minh Chinh 총리 - 철도 분야의 주요 프로젝트 및 중요한 국가 프로젝트의 조향위원회 책임자 - 중국과 관련된 철도 프로젝트의 구현을 검토하기 위해 관련 부처 및 부대와의 회의를 대표했습니다.

건설부 보고서에 따르면, 거의 419km 길이의 라오 카이 - 하노이 - 하이 폰 철도 건설에 따르면 총 투자는 약 83 억 달러입니다.

투자자는 사이트 통관 경계, 심장 및 스로틀 좌표 설계를 완료했습니다. 경로 방향의 검토 및 측정 조정 완료.

투자자는 환경 영향 보고서 작성에 대한 조언을 선택하고 있습니다. 산림 사용의 목적을 바꾸십시오. 설계 컨설팅 패키지 추정; 타당성 조사 보고서 준비; 자본을 계산하고 등록하면 파트너와 논의해야합니다.

Hanoi -Dong Dang Route는 156km의 길이, 총 투자는 약 60 억 달러입니다. Hai Phong -Ha Long -Mong Cai Route의 길이는 약 187km이며 총 예상 투자는 약 70 억 달러입니다.

당국은 계획에 대한 조치를 취하고있다. 사전과 관련된 연구 보고서 준비; 투자를위한 여러 메커니즘과 정책을 개발하십시오.

12 월 19 일 라오 카이 - 하노이 -Hai Phong Railway의 건설을 시작하기 위해, 총리는 5 점으로 건설부 에이 목표를 세우라고 요청했다.

따라서 프로젝트를 구현하고 베트남 철도 산업의 형성 및 개발에 기여하기위한 과학 및 체계적인 구현을 조직합니다.

총리는 사역과 지점을 제안하여 일련의 표준 및 규정을 구축하는 데 집중할 것을 제안했다. 현장 허가를 위해 지역의 방향을 이끌고 있습니다.

자본과 관련하여, 총리는 대출, 은행 자본, 채권 자본, 공공 투자, 공공 -개인 협력 자본과 같은 다양한 계획과 동원을 요청했습니다.

국무 총리는 기술 이전, 이는 매우 핵심 문제이며, 파트너와 계속 협상하여 트랙터 생산 및 신호 정보 시스템의 두 가지 중요한 영역으로 이송하는 데 중점을 두어야한다고 강조했다.

또한 총리는 또한 기술, 지질학, 토지 및 지상과 관련된 문제와 문제를 처리하기 위해 조정하기 위해 부처와 지역을 요청했습니다.

외무부는 베트남의 정신에 연결된 철도 배치의 협력을 계속해서 촉진하고있다 - 중국 일반 선언.

또한이 회의에서 노스 -남지 고속 철도의 이행과 관련하여 총리는 건설부, 재무부, 주립 은행 및 관련 기관에 VINSPEED의 제안을 연구하고 관할 기관에보고하도록 요청했다.

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