Quang Ngai - Hoai Nhon 고속도로 및 1 000일 이상의 신속한 시공

절벽 위로 길을 열어

2025년 연말 중부 지역이 설날 준비로 분주한 가운데 꽝응아이 - 호아이년 고속도로도 마지막 완공 단계에 접어들었습니다. 꽝응아이 - 잘라이 접경 산봉우리 위에서 1 000일 밤낮으로 쉴 새 없이 울려 퍼지는 업무 재촉 북소리가 울려 퍼졌습니다.

단 3번의 우기와 폭풍우 후 총 길이가 380km가 넘는 3개의 터널이 있는 88km 길이의 고속도로가 8개월 이상 일찍 완공될 수 있다고 생각하는 사람은 거의 없습니다. 그러나 불가능해 보였던 일이 2025년 12월 19일 프로젝트가 공식적으로 개통되고 전체 노선이 개통되는 순간에 현실이 되었습니다.

2023년 1월 초 기공식 날부터 총리는 다음과 같이 명확하게 지시했습니다. '개설하는 곳까지 건설하는 곳까지 건설하고 절차가 막히거나 중복되지 않도록 절대적으로 하십시오.' 그 명령은 계약자가 매일 매시간 진행 상황을 관리하는 '나침반'이 되었습니다.

첫 번째 시공 지점은 험준한 암석 산악 지역으로 들어갔는데 그곳에는 중장비가 발자국을 남긴 적이 없는 구간이 많았습니다. Dao Ca 그룹 노동자들은 산비탈에 임시로 설치된 막사에서 최고조에 달했던 달에는 거의 '벙커에서 살았고' 적지 않은 위험에 직면했다고 말했습니다. XL2 패키지 노동자인 Tran Hai Au 씨는 다음과 같이 말했습니다. '폭우가 쏟아지는 날에는 물이 하얗게 쏟아집니다. 형제

프로젝트의 '심장'인 3번 터널에서 시공 조건은 더욱 가혹합니다. 터널은 길이가 3 200m가 넘으며 2021~2025년 북-남 고속도로 전체 노선에서 가장 큰 터널입니다. 한때 500명 이상의 엔지니어와 노동자들이 24시간 내내 3교대로 산을 팠습니다. 우리는 모든 힘과 자부심으로 산을 팠습니다. 각 미터의 터널은 끈기의 이정표입니다.'라고 3번 터널 시공 지휘관인 Nguyen Tien Thanh 씨는 말했습니다

2025년 12월 중순 기자들이 건설 현장에 도착했을 때 눈은 모든 얼굴에 활기차게 빛났습니다. 88km 중 80km 이상의 도로 표면이 아스팔트로 포장되었습니다. 60개의 다리가 동시에 완공되었습니다. 시공 지점은 눈 교차로 갓길 및 교통 안전 시스템에 집중되었습니다. 눈 지하 터널 내부에서 전기 엔지니어 Nguyen Huu Thang과 기술팀은 눈 선풍기 시스템 조명 라디오 및 소방 시스템을 점검하는 데 분주했습니다. '지하 터널이 눈

바깥쪽에는 바를 깔고 도로를 칠하고 바를 칠하고 난간을 설치하고 표지판을 설치하는 등 건설팀이 있습니다. 기계 소리는 끊임없이 울려 퍼지고 바는 노동자들의 서로 부르는 소리와 어우러져 열정적인 건설 현장 음악을 만들어냅니다.

1 000일의 초고속

Madrid 계약에 따르면 프로젝트는 2026년 8월에 완료될 예정입니다. 그러나 프로젝트 관리 위원회 2의 결의와 데오까 그룹이 이끄는 입찰자 컨소시엄의 노력으로 진행 속도가 극적으로 단축되었습니다. 각 항목이 세분화되어 '터널 건설 다리 건설 도로 건설'이 병행하여 진행되어 대기 시간을 크게 줄였습니다.

프로젝트 운영위원회 부국장인 쩐 다이 쑤언 씨는 “운이 아닙니다. 이것은 과학적인 시공 조직과 전체 인력의 매우 높은 책임감의 결과입니다.”라고 단언했습니다.

2025년 12월 19일 꽝응아이(Quang Ngai) - 호아이년(Hoai Nhon) 고속도로 노선이 공식적으로 목표를 달성했습니다. 이 노선은 교통 산업의 희귀한 진행 기록 중 하나인 8개월 이상 계획을 초과했습니다. 총 투자 자본 20조 4천억 동 이상으로 꽝응아이(Quang Ngai)와 잘라이(Gia Lai)를 통과하는 고속도로 노선은 중부-떠이응우옌(Tay Nguyen) 간의 새로운 연결 축을 열

이 노선의 출현은 수년간 과부하 상태였던 국도 1호선의 부담을 크게 줄이는 동시에 지역 경제에 새로운 교통 '혈맥'을 만들었습니다. 고속도로는 Dung Quat 항구와 중부 산업 단지에서 Tay Nguyen까지의 운송 시간을 단축하여 물류와 무역에 강력한 추진력을 제공했습니다.

입구 개통 날 많은 노동자들이 터널을 통과하는 첫 번째 차량 행렬을 조용히 바라보았습니다. 아무도 입구에 대해 말하지 않았지만 그들의 눈에는 자부심이 빛났습니다. 1 000일 이상 - 고속도로의 수십 년 수명에 비하면 길지 않지만 - 그것은 어려움의 시간 '하루를 채우지 못하고 밤을 틈타 일한다'는 정신 입구 드릴 옆에서의 간단한 식사 산속에서의 얕은 잠의 시간입니다.

이제 한때 깊이 파헤쳐졌던 산비탈 위의 벤다 현대적인 도로가 열렸습니다. 벤다는 땅을 연결하고 꿈을 연결합니다. 꽝응아이-호아이년 고속도로가 완공되었으며 그 이야기는 수천 명의 사람들의 상승 열망을 입증하는 것처럼 다시 언급될 것입니다. 바람이 부는 중부 지역 한가운데 직선 도로를 만들었습니다.

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