2030년까지 2년 안에 100만 채의 사회 주택이 완공될 것입니다

1월 21일 쩐홍민 건설부 장관은 제14차 당 대회에서 연설하면서 제13차 전국대표자대회 결의에 따른 인프라 구조 개발에서 달성한 결과를 강조하고 새로운 시대에 돌파구를 마련하기 위한 많은 그룹의 해결책을 언급했습니다.

쩐홍민 장관에 따르면 교통 인프라는 강력한 발전을 이루었고 더 동기화되었으며 많은 주요 프로젝트가 예정보다 빨리 완료되었습니다.

2025년 말까지 전국에 3 345km의 주요 고속도로와 458km의 간선 도로 교차로가 운영에 들어갔습니다...

2021-2025년 기간에만 2 025km의 기존 고속도로가 완공되어 개통되었으며 이는 이전 20년 동안 달성한 고속도로 킬로미터 수의 거의 2배에 달합니다.

항만 시스템의 총 용량은 2020년(7억 3천만 톤에서 9억 톤으로)에 비해 거의 바 증가했습니다.

공항 총 수용 능력은 2020년(9 200만 명에서 1억 5 500만 명으로)보다 컸습니다.

이러한 결과는 물류 비용을 2018년 21%에서 현재 GDP의 약 17%로 줄이는 데 기여하여 국가 경쟁력 향상에 기여했습니다.

공항 시스템은 롱탄 공항 자빈 버스 푸 버스 노이바이 T2 터미널 완공 버스 떤선 T3 터미널 버스 등과 같이 버스 업그레이드 및 완공에 집중 투자되고 있습니다. 국가 철도 시스템(북-남 축 고속철도 라오까이-하노이-하이퐁 철도 버스 항구 버스 공항 연결 버스 대외 연결 철도...).

하노이와 호치민시의 도시 철도 시스템이 적극적으로 추진되고 있습니다.

도시 인프라 간주 주택 간주 기술-사회 인프라가 간주보다 빠르게 발전하여 국민과 기업의 요구를 더 잘 충족시키고 도시 공간이 확장되고 간주가 새로운 성장 거점을 열었습니다.

2020년 시점과 비교하여 현재 도시화율은 45%(5% 증가)에 달합니다. 도시 인구는 94%(3% 증가)에 깨끗한 물을 공급받습니다. 평균 주택 면적은 1인당 바닥 면적 30m2(GIm2 증가)에 달합니다.

전국적으로 682 000채 이상의 사회 주택이 건설되었으며 임시 주택과 허술한 주택을 334 200채 이상 공동으로 제거했습니다. 이것들은 특별한 국가 프로젝트인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가인가?

녹색 인프라 기후 변화에 적응하는 디지털 인프라 스마트 도시를 위한 플랫폼이 초기 단계에서 형성되었습니다.

인프라 개발에 대한 전략적 돌파구를 성공적으로 구현하는 데 기여하기 위해 쩐홍민 장관은 당 제14차 전국대표대회 문서 초안에서 건설부 당위원회가 몇 가지 핵심 임무와 해결책을 연구하고 제안했다고 밝혔습니다.

집중된 주요 목표 중 일부는 다음과 같습니다. 5 000km 고속도로 시스템 구축 주요 국가 철도 노선 투자 시행 항만 용량 극-하류십억 톤 증가(현재 9억 톤/년 증가)

이와 함께 공항 시스템을 통한 용량을 약 2억 7 500만 명의 승객으로 늘립니다(현재 1억 5 500만 명에서 크게 증가). 2년 앞당겨 100만 채의 사회 주택을 갖는 목표를 달성하고 목표 대비 2030년까지 800만 채 이상을 갖도록 노력합니다. 2030년까지 도시화 목표를 50% 이상 달성하기 위해 노력합니다(현재 도시화율은 약 45%): 견고한 주택 비율을 85~90%로 높입니다.

건설부는 베트남 기업이 고속철도 입주 기술을 점진적으로 마스터하고 도시 철도 입주 기술을 점진적으로 마스터하며 외국 계약업체에 대한 의존도를 줄이는 것을 목표로 합니다. 우선 운영 및 활용 분야에서 입주 기술을 점진적으로 마스터하고 부품 및 객차 설계 및 생산을 마스터하는 것입니다.

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