베트남은 글로벌 물류 센터가되는 것을 목표로합니다

항구 개발에서 AI 응용 프로그램을 촉진하십시오

VIMC (Vietnam Maritime Corporation) 부국장 인 Le Quang Trung 씨는 라오동 신문과 대화하면서 베트남의 물류 인프라가 세계 상품 운송지도에서 중요한 지점이되기 위해 개발에 중점을두고 있다고 말했다.

항구 시스템의 개발은 교통 인프라의 전반적인 계획과 관련이 있으며, 이는 철도와의 도로 프로젝트와의 연결 개발을 촉진합니다. 운송 유형과 내비게이션의 원활한 연결은 베트남 상품 무역과 세계, 특히 중국, 동서 연결과 같은 지역 또는 라오스 및 캄보디아와 국경을 가로 질러 연결되는 데 기여합니다.

현재 베트남은 내륙 수로 운송 시스템뿐만 아니라 항구 시스템을 강력하게 개발했으며 게이트웨이 게이트웨이 포트 센터를 소유하고 있으며 대중 교통 포트 시스템을 개발하기 시작합니다.

Le Quang Trung은“이 동기식 개발을 통해 베트남이 세계에서 중요한 물류 체인 후크가 될 수있는 기회에 크게 감사드립니다.

Le Quang Trung은 물류 인프라를 개발하기 위해 베트남을 살펴 봐야한다고 덧붙였다. 전통적인 모델을 개발할뿐만 아니라 사고의 돌파구도 개발합니다. 특히 베트남은 기술 플랫폼, 디지털 변환 및 AI의 가치 증가에 특별한주의를 기울여야합니다. 운송, 포장 및 상품 서비스 증가와 관련된 기술에 적용됩니다.

이 견해를 공유하면서, 지난 4 월 물류 정보 분야의 대기업 인 Hateco의 이사회 회장 인 Tran van Ky 씨는 베트남의 주요 현대 항구 중 하나 인 Hateco Hai Phong International Container Port를 취임했습니다. 최대 착취 용량은 220 만 TEUS에 도달하며 전 세계에서 동시에 두 개의 가장 큰 컨테이너 선박을받습니다.

비즈니스 성공의 비밀 중 하나는 AI 응용 프로그램, 디지털 변환입니다. 녹색 지능형 모델로 포트 구축. 이 시점에서 다른 포트 프로젝트에 투자 할 때이 장치는 이러한 요소를 계속 홍보합니다.

Nguyen Xuan Sang 건설 부국장은 해상 인프라가 참여한 주 단위를 가지고있을뿐만 아니라 많은 민간 기업을 동원 할 것이라고 공유했습니다. 현재 개인 해양 인프라 투자는 최대 86%입니다.

건설부의 지도자들은 앞으로 도로, 수로 및 고속도로를 포함한 항구 연결에 대한 동기 투자에 집중해야한다고 말했다. 동기 투자 활동은 전국의 사회 경제적 발전에 기여할 것입니다.

국제 친구들이 언급했다

항구 발전에 대한 베트남의 노력은 국제 친구들에 의해 인정되었습니다. 덴마크 대사 인 니콜라이 프라이츠 (Nicolai Prytz)는 베트남이 고급 녹색 기술, 자동화 시스템 및 환경에 대한 일관된 헌신을 통해 지속 가능성에 대한 야심 찬 집중력으로 녹색 변환의 목표에 중요한 기여를했다고 말했다.

Robert Uggla는 Maersk Company 회장 (세계 최대의 컨테이너 운송 회사)의 회장 인 Robert Uggla는 다음과 같이 말했습니다 : "베트남은 매우 잠재적 인 생산 및 무역 국가로 상승하고 있습니다. 베트남에서는 인프라를 구축 할뿐만 아니라 사업을 촉진하고 일자리를 창출하고 전 세계와 연결하고 있습니다."

Maersk는 미래에 베트남과 깊이 협력하기 위해 노력하고 있습니다. Robert Uggla는“우리는 베트남의 경제에 혜택을주는 항구 활동, 물류 네트워크 및 지속 가능한 솔루션의 혁신을 발견 할 것입니다. 우리는 최고의 경험과 글로벌 디지털화, 녹색 변환 및 공급망 복구를 선도 할 준비가되었습니다.

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