에스코트를 제안하고, 어선을 즉시 처리하기 위해 해안으로 가져 오기

3 월 25 일, 파티 중앙위원회 위원 인 트랜 홍하 부총리는 일부 해안 지방과 대형 어선들과 온라인으로 직접 작업을 수행하여 어업 부문의 여러 법령을 수정하고 보충하는 법령 초안에 대해 논평했다.

실제로, 지난시기에, 외국 해역에서 불법적 인 착취의 많은 사례는 "3 No"어선 그룹 (등록, 등록, 라이센스 없음) 또는 어선이 만료되어 착취 라이센스, 심지어 삭제 된 어업 선박조차도 만료되었습니다.

지역은 모두 선박 소유자, 선장, 어부 및 차량을 확인하고 처리하는 데 많은 어려움에 직면합니다.

BA RIA의 회장 -Vung Tau 지방 인민위원회 Nguyen van Tho는 해상에서 장기 어선을 운영 할 것을 제안하고 기능적 세력이 해안으로 돌아올 때까지 대기 할 수 있도록 해안으로 가져와야한다는 사실을 발견했을 때 등록 및 착취 허가를 만료합니다.

취급을 위반하는 선박이나 선박 소유자를 찾지 못하지만 여전히 관리 문서가있는 경우, 경영진은 현재 규정으로 1 년 대신 1 개월 이내에 등록을 삭제해야합니다. 삭제 된 어선 수를 삭제하여 침몰 된 기능적 힘에 의해 즉시 확인되거나 해안으로 이끌어 낼 수 없습니다.

농업 환경부 장관은 Duc Duy는 객관성으로 인해 VMS 연결 상실이 발생했을 때 네트워크 운영자의 책임을 명확하게 식별해야한다고 말했다.

이 작업을 마무리하면서 트랜 홍하 부총리는 다음과 같은 IUU 옐로 카드를 제거하기위한 몇 가지 주요 문제를 해결하는 데 집중하도록 요청했습니다. 낚시장에 따른 지속 가능한 낚시 및 착취 활동 관리, 번식기; "3 아니오"배를 완전히 제거하는 데 집중하십시오. 개인 어업 항구가 어선 제공에 참여할 수있는 규정 및 조건을 검토하여 해산물의 기원을 착취로부터 확인합니다 ...

부총리는 또한 여정의 데이터베이스에 도킹 된 어선의 최대 행정 절차를 단순화 할 것을 제안했다. "올바른 여행은 정시에, 적절한 양의 착취의 적절한 양으로, 그들은"녹색 채널 "으로 즉시 전달되며, 포스트 인스펜션 프로세스에 따라 악용 된 어업의 기원을 자동으로 확인한다.

어업 물류 선박을 사용하는 장기 어선의 경우 물류 선박에서 해안으로 이용 된 어업의 기원을 확인하기 위해 유연하고 비 지성 관리 조치를 취해야합니다.

부총리는“어선, 어업 물류 선박, 구매 부대, 시설/처리 기업의 운영에 관한 정보와 데이터는 착취 된 해산물의 기원을 보장하기 위해 폐쇄 체인으로 관리되어야한다”고 지적했다.

부총리는 안전하고 지속적인 VMS 장비를 보장하기 위해 표준 및 기술 표준을 개선 할 것을 요청합니다. 손상과 연결 손실이 발생했을 때 운송 업체의 권리와 책임을 제도화하는 것은 어부의 결점 때문이 아닙니다.

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