서부 지역의 수조 동 규모의 건설 현장에서 진척 상황을 유지하기로 결심한 노동자들
서부 - 우기 한가운데 수천 명의 간부 엔지니어와 노동자들이 여전히 간부 건설 현장에 머물며 일정을 유지하고 계획대로 완료하기로 결심했습니다.
우기 절정기에 접어들고 날씨가 변덕스러워 건설 현장 외부 활동에 큰 영향을 미치고 있지만 '햇볕을 이기고 비를 이기는' 시공 정신으로 메콩 델타 주요 교통 프로젝트의 수천 명의 엔지니어와 노동자들은 여전히 밤낮으로 건설 현장에 매달려 있다. '브레이크' '브레이크' '브레이크'는 계획대로 진행 상황을 보장하기로 결심했다.
Tra Vinh 및 Soc Trang 지방(현재 Vinh Long 지방 및 Can Tho 시)의 국도 60호선에 있는 Dai Ngai 다리 건설 프로젝트에 속한 Dai Ngai 1 다리에서 기록한 바에 따르면 시공 속도는 항상 긴박하게 유지되고 있습니다.
Trieu Van Toan 건설 현장 부지휘관(Bac Trung Nam 건설 주식회사)은 우리 부서가 150명 이상의 엔지니어와 노동자가 3교대로 근무하는 Dai Ngai 1 다리의 주요 기둥인 T24 기둥 건설에 집중하고 있다고 말했습니다. 다리 받침대 시공으로 전환하기 위해 계획보다 약 2개월 앞당겨 2019년 11월 20일까지 전체 말뚝을 완료하기 위해 노력합니다.
토안 씨는 건설 현장 지역이 바닷가 근처에 위치하여 바닷바람과 조수 변화에 자주 노출된다고 말했습니다. 건설 시 안전과 안정성을 보장하기 위해 계약자는 대형 크레인 5 000톤 바지선 및 특별 작업 바닥 계획을 동원했으며 투자자와 컨설팅 회사가 승인한 바는 조수 수위를 제어하는 데 도움이 됩니다.
프로젝트 관리 위원회 85(건설부) - 프로젝트 투자자에 따르면 현재 전체 건설 현장의 얼라인먼트에서 건설 부대는 407명 이상의 인력 141개의 얼라인먼트 장비를 동원하고 26개의 동시 건설 팀을 배치했습니다. 그중 얼라인먼트에는 총 43명의 얼라인먼트 기술 직원 282명의 노동자 및 120개의 장비가 있는 22개의 다리 건설 팀과 4개의 보조 프로젝트 건설 팀 얼라인먼트는 82명의 인력과 21개의 특수 장비를 동원했습니다.
현재까지 다리 양쪽 끝의 도로 구간은 배수재 흙 시멘트 파일 시공을 완료했으며 K95 부지를 시공 중입니다. 특히 다이응아이 1 다리는 굴착 파일 시공량의 85% 교각 교대 45% Super-T, 거더 24%를 완료하여 생산량의 34%에 해당합니다.
Dai Ngai 2 다리의 경우 계약자는 83명의 인력과 68대의 기계 및 장비를 동원하고 13개의 시공 지점을 배치했습니다. 현재 주요 다리는 Dai Ngai 코뮌(껀터시) 해안의 91B 국도와 An Thanh 코뮌(껀터시)의 10번 지역 도로를 연결하는 연결 도로 항목이 완료되었으며 2025년 12월에 완료될 예정입니다.
마찬가지로 껀터시를 통과하는 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 고속도로 건설 현장에서도 갑작스러운 비도 시공 속도를 방해하지 않았습니다. 노동자들과 엔지니어들은 때때로 방수포 아래에서 허겁지겁 밥을 먹어야 했고 우비가 마르기도 전에 일터로 돌아갔습니다.
99여단 12군단 쯔엉선 건설 회사의 대표인 풍 응옥 만 씨는 부대가 노선에 3개의 다리를 건설하고 있다고 밝혔습니다. 공사 진척 상황을 보장하기 위해 부대는 3교대 4조로 지속적으로 근무하도록 배치되었으며 건설 현장에는 체력을 유지하고 병력을 유지하기 위해 약 150명의 노동자를 위한 임시 숙소가 완비되어 있습니다.
Can Tho시 교통 및 농업 건설 투자 프로젝트 관리위원회에 따르면 2단계 3단계 4단계 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 고속도로 하위 프로젝트는 11단계 건설 패키지로 구성되어 있으며 그중 10단계 건설 패키지와 1단계 교통 안전 시스템이 있습니다. 현재까지 3단계 프로젝트의 실행량은 45단계입니다. 그중 하위 프로젝트 2단계는 4단계1%에 도달했습니다. 하위 프로젝트 3단계는 4단계1%에 도달했습니다. 하위 프로젝트 4단계는 41단계 99%에 도달했습니다.
껀터시 교통 및 농업 공사 투자 프로젝트 관리위원회는 현재 다리 항목의 진척 상황이 기본적으로 계획을 달성하고 초과했지만 모래 집결원이 제한되어 일부 구간의 노선이 여전히 느리다고 밝혔습니다. 계약자들은 국회 및 정부의 결의에 따라 진행 상황을 보장하기 위해 인력 강화 모래 장비 강화 노반 쌓기 하중 가설 및 기술 완성 작업을 가속화하는 데 집중하고 있습니다.
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