세금 -무료 항구 모델은 베트남이 세계 물류 범위에 도달하는 데 도움이됩니다

획기적인 모델을 기대하십시오

물류 전문가 인 Le Duy Hiep 씨는 노동과의 대화에서 우선 베트남의 물류 산업이 명확한 매력을 가지고 있음을 확인해야한다고 말했다.

현재 베트남의 물류 산업은 많은 주요 단점이 있으며, 그 중 비용은 물보다 훨씬 높아 경쟁 우위를 줄입니다. 현재 베트남의 물류 비용은 세계 평균보다 훨씬 높습니다. 또한 물류 인프라는 동기화와 연계 부족이 부족하고 있습니다. 이러한 사실은 베트남이 새로운 획기적인 새로운 모델을 적용해야한다는 긴급한 요구 사항을 설정했습니다.

Le Duy Hiep 씨에 따르면, LAM에 대한 총무가 언급 한 "세금 면제 포트"의 개념은 포트 모델이 비 타리프 규정 또는 자유 무역 지역을받을 자격이 있음을 이해할 수 있습니다. 물류 산업은이 모델을 연구하여 실습을 효과적으로 구현해야합니다.

또한 Hiep 씨에 따르면, 의무가없는 항구는 무역을 자극하고 외국 사업을 촉진하며 FDI 자본을 베트남으로 유치하는 국제 무역 활동의 장소가 될 것입니다. 자유 무역 지역의 주요 목표는 경제 활동을 장려하고 국내 생산을 장려하는 것입니다.

이 목표를 뒷받침하는 가장 중요한 요소에는 세금 면제, 관세 또는 관세 이연 정책에 대한 인센티브가 포함됩니다. 자유 무역 지역에서 상품은 세관이나 국내 세금을 지불하지 않고도 수입, 생산 및 수출 될 수 있습니다. 이 세금은 제품이 국내 시장에 진입 할 때만 적용되며, 일반적으로 세율이 낮습니다.

Le Duy Hiep 씨는 세금이없는 항구 모델을 유치하고 개발하기 위해 행정 절차, 특히 세관 허가 및 세금과 관련된 절차를 줄여야한다고 강조했습니다. 이것은 가장 고통스러운 문제 중 하나이며 물류 산업과 잠재력에 상응하는 베트남 항구 산업을 방해합니다.

"베트남은 지역 및 세계 물류 센터가 될 수있는 큰 잠재력을 가지고 있지만, 비 타리프 지역, 무료 상업 지역, 대중 교통 항구 ... 정책 및 법률과 같은 상업적 기능을 통합해야합니다. 그러나 수입 및 수출, 관세 및 세금을 엄격하게 통제하고 적절하게 조정해야한다고 Le Duy Hiep은 말했다.

아시아에서 FTZ 운영 및 개발 경험

중국 싱가포르와 같은 아시아의 많은 국가들은 경제를 개발하기 위해 자유 무역 구역 (FTZ)을 설립했으며 FTZ에 대한 FDI 외국인 직접 투자를 유치했습니다.

UNESCAP (Asia -Pacific Region)의 유엔 경제 및 사회위원회 (UNESCAP)에 따르면, 대부분의 아시아 국가는 특히 작은 지역에서 비교적 개발 된 인프라를 제공하는 것이 짧은 시간 내에 전국적으로 우수한 인프라를 설정하기가 더 쉽기 때문에 FTZ 부분을 부분적으로 개발하는 정책을 부분적으로 선택합니다.

FTZ는 일반적인 관세법의 범위를 벗어난 영역으로 간주되며 FDI를 유치하고 인센티브, 우수한 인프라 및 기타 많은 이점을 가진 우호적 인 비즈니스 환경을 제공하도록 설계되었습니다. 무엇보다도, 이름이 무엇이든, 수출 생산에 중점을두고 많은 FTZ는 해안을 따라 또는 해운 경로 근처에 위치하여 국제 교통을 이용합니다.

아시아의 FTZ 지역 간의 일부 차이는 정치적, 경제적, 사회적 상황의 차이로 인한 것일 수 있습니다. 예를 들어, 한국이나 말레이시아와 같은 대부분의 다른 국가는 국가보다 훨씬 작은 FTZ의 매우 구체적인 영역만을 지정하는 반면, 싱가포르 전체를 FTZ로 간주 할 수 있습니다.

싱가포르에서 첫 FTZ는 1969 년에 교통 무역을 지원하기 위해 설립되었습니다. 현재이 나라에는 Seago의 6 개 지역과 항공 1 개 지역을 포함하여 7 개의 FTZ가 있습니다. 여기의 상품은 최소 세관 절차로 저장, 가공 및 재 포장되어 대중 교통 활동을 최적화하는 데 도움이됩니다.

1980 년부터 중국은 Shenzhen, Chu Hai, San Dau (Guangdong), Xiamen (Fujian) 및 Hainan Province와 같은 5 개의 특수 경제 구역 (SEZ)을 설립하여 외국 경제 및 외국 무역 개혁을 촉진하는 데 역할을했습니다.

중국 FTZ는 1km²에서 10km² 미만의 면적을 가지므로 세금 창고, 외환, 거래, 처리 및 수출 생산이 가능합니다. 첫 번째 FTZ는 2013 년 상하이에서 태어 났으며, 지금까지 22 개 지역으로 증가했으며 주로 항구 근처에 위치했습니다.

FTZ는 중앙 및 지방 규정에 따라 지방 당국에 의해 관리됩니다. 2023 년에 중국 22 ftz가 국가 총 수입 및 수출 회전율의 18.4%를 기여했다 (중국 매일 6,2024에 따르면).