세금 면제 항구는 베트남을 물류 센터로 홍보합니다
국제 투자자를 강력하게 유치 할 수있는 획기적인 솔루션으로서, 의무가없는 포트 모델은 베트남이 대규모 물류 센터가되어 미래의 지속 가능한 경제 성장을 촉진 할 수 있도록 도와 줄 것으로 예상됩니다.
자유 무역 지역과 관련된 세금 면제 항구
Free -Trade Zone -FTZ)는 세관 제안 및 종종 의무가없는 수출하기 전에 상품을 수입, 저장, 가공, 제조 또는 처리되는 특수 경제 구역입니다. FTZ는 일반적으로 항구, 대형 공항 또는 국립 관문에 위치하고 있으며 상업적 이점을 활용합니다.
2024 년 12 월 Ba Ria -Vung Tau에서 개최 된 베트남 물류 포럼 2024의 틀 내에서 세미나에서 연설하면서 Nguyen Anh Son 씨 - 산업 및 무역부 수출국 수출국 이사 - FTZ는 수입 및 수출 및 물류를 발행하는 데 도움이되는 효과적인 모델이라고 FTZ는 말했다. "무료 상업 지역은 환기 메커니즘을 제공하고, 기업이 세금 면제 및 감소 정책으로부터 혜택을 받고, 행정 절차 장벽을 줄이는 데 도움을줍니다" - Son 씨는 강조했습니다.
현재 일부 지역은 Ho Chi Minh City, Ba Ria -Vung Tau, Da Nang과 같은 세금 항구와 관련된 자유 무역 지역을 연구하고 구축하기위한 지리적 위치, 항구, 인프라에 유리한 조건을 가지고 있습니다.
Da Nang의 의무가없는 포트 모델에 대해 Lao Dong 신문과 대화하면서 Vu Quang Hung 씨 - High -Tech Park Management Board 및 산업 단지의 책임자 - Da Nang Free Trade Area를 관리하고 건설하도록 할당 된 부대는 다음과 같이 말했습니다.
Hung 씨에 따르면 Da Nang은 베트남의 중앙 위치, Lien Chieu Deep -Water Seaport 및 International Airport와 같은 많은 이점을 가지고 있으며, 무역에 편리합니다. Lien Chieu Port가 가속화되고 있으며 2025 년에 완료 될 것으로 예상됩니다. Da Nang Free Trade Area에는 생산 지역, 물류 센터 및 상업용 서비스 지역이 포함됩니다. 국회는 특정 메커니즘을 통과하여 많은 세금, 수수료 및 토지 인센티브로 자유 무역 지역의 설립을 허용했습니다.
Ba Ria -Vung Tau는 My City Phu의 "Cai MEP Sea Port와 관련된 무료 상업 지역"프로젝트를 구현하고 있습니다. 2025 년 2 월 18 일, 지방 인민위원회는 협력 및 개발을 위해 DP World Group (UAE)과 각서에 서명했습니다. DP World는 디자인, FTZ 운영, 새로운 항구 및 산업 단지 개발 경험을 공유 할 것입니다. FTZ 내부의 서비스 - 트레이드 서비스.
외국인 투자를 유치하고 지속 가능한 경제 발전을 촉진하십시오
Vu Quang Hung는 High -Tech Park 및 Da Nang Industrial Parks의 관리위원회 책임자 인 Free -Crefree 항구, 국제 공항 및 Lien Chieu 항구와 함께 Da Nang이 물류 및 지역 무역 센터가되어 외국 투자를 유치하고 지속 가능한 경제 개발을 촉진하는 데 도움이 될 것이라고 말했다.
이것은 매력적인 외국 투자 생태계를 만들고 경제 발전을 촉진하며 도시의 경쟁력을 향상시키는 전반적인 전략입니다. These models work and affect investment ecosystems in Da Nang.
Da Nang은 세금이없는 항구를 개발할 수있는 많은 이점이 있지만 효과적으로 작동하기 위해 더 많은 조건을 완료해야합니다. 이 모델이 경제적 동기가되기 위해서는 도시가 충분히 커져서 고성능 산업, 항구 물류 및 물류를 통합하여 경쟁을 개선하고 외국인 투자를 유치해야합니다.
세금 면제 항구 개발, 베트남 물류 제기
중앙 정책 부서와의 회의에서 2 월 24 일 중앙 전략은 공급과 수요로부터 경제 촉진의 필요성을 강조했으며 동시에 특히 민간 경제에 대한 개발을 촉진하기 위해 장벽과 매듭을 제거했습니다. 사무 총장이 제안한 중요한 오리엔테이션 중 하나는 베트남을 대형 물류 센터로 만들기 위해 "듀티가없는 포트"모델을 구축하는 것입니다.
* BA RIA의 인민위원회 -Vung Tau 지방은 CAI MEP -THI VAI 용량을 통해 2030 년에 1,280 만 TEU에 도달 할 것으로 예상되며 2030-2050 년 동안 Cai MEP Lower Logistics Center는 긴급한 필요성입니다. 항구 뒤의 자유 무역 지역에 대한 연구, 비 타리프 지역, 창고, 유통 센터는 CAI MEP를 도울 것입니다. Thi Vai는 국제 전환의 역할을 촉진하여 Ba Ria -Vung Tau를 지역 물류 센터가되었습니다.
포트 - 포트 코스트 디자인 컨설팅 공동 주식 회사 (Portcoast)의 Pham Anh Tuan 씨는 대부분의 수출 상품은 여전히 다른 지방의 ICD (Shallow Port)에서 악용 단계를 수행 한 후 Cai MEP -Thi Vai 지역의 모체 열차를 운송하고 배치한다고 말했다. 따라서 FTZ 형성은 위의 문제를 제거하여 많은 비용을 절약 할 수 있습니다.
Pham Anh Tuan 씨는 지역 및 국제 제품의 전환으로서 자유 무역 지역은 Cai MEP -Thi Vai Gateway 항구에 없어서는 안될 부분이라고 말했다.
* Mr. Nguyen Minh Tuan -Tan Cang International Port -Cai MEP (TCIT) - 현재 Open Port의 조종사는 CAI MEP에서 구현되고 있으며, 이용 용량을 최적화하고 수입 및 수출 상품의 물류 비용을 줄이기 위해 Open Port의 조종사가 구현되고 있다고 말했다.
이것은 물류 중앙 모델, 듀티가없는 포트 모델을 갖춘 CAI MEP -THI VAI 지역의 무료 상업 지역을 형성하는 첫 번째 단계입니다. 그러나 획기적인 획기적인 요소를 추가하여 상품을 연결하고 포트간에 연결하는 데 도움이됩니다. Nguyen Minh Tuan 씨는 자유 무역 지역을 개발하기 위해서는 항구 사이에 공통 공간이 필요하지만 생산 구역과 분리되어야한다고 말했습니다. 이것은 Cai MEP -Thi Vai에서 자유 무역 지역을 형성 할 때 중요한 문제입니다.
