4번 순환 도로 위의 다리는 양력 설날 내내 시공할 수 있는 충분한 부지를 확보했습니다

2026년 양력 설 연휴에도 불구하고 수백 명의 노동자와 엔지니어가 노동 속도를 유지하고 홍하 다리 건설 현장(하노이 수도권 4차 순환 도로 프로젝트의 공공-민간 파트너십 방식으로 고속도로 건설 - 하위 프로젝트)을 밀착 감시하고 있습니다.

홍하 다리는 길이가 약 4 qua377km이며 따홍 제방과 흐우홍 제방을 지나 메린 브라 코뮌에 노선 시작점이 있고 오디엔 코뮌에 종점이 있습니다.

브리즈 디자인에 따르면 홍하 다리의 횡단면은 2개의 브리즈암으로 넓으며 브리즈는 4차선 자동차 도로로 설계되었으며 각 측면에 오토바이 및 비동력 차량을 위한 차선이 배치되어 있습니다.

견인력 철근 콘크리트 다리는 캔틸레버 경간(주요 경간 135m): 슈퍼 트랜스 경간 18개의 강을 가로지르는 캔틸레버 경간(주요 경간 90m): 흐우홍 제방을 가로지르는 캔틸레버 경간 3개(주요 경간 90m).

2025년 12월 말까지 Me Linh 및 O Dien 2개 코뮌은 홍하 다리 건설 계약자에게 100% 깨끗한 부지를 인도했습니다.

쩐당코아 건설 현장 엔지니어(4번 순환 고속도로 건설 주식회사)는 홍하 다리가 2025년에 착공된 하노이의 7개 홍강 다리 중 하나라고 말했습니다.

건설 시작 후 거의 4개월이 지난 현재 투자자는 건설 현장에서 3교대 4조로 작업하는 15개의 건설 팀을 동시에 배치하고 있습니다.

홍하 다리 전체 건설 현장에서는 교각 구조물의 말뚝 박기 드릴 기초 항목 시공이 진행 중입니다. 홍하 다리 전체에서 총 1 000개의 말뚝 박기 드릴 중 거의 300개가 시공되었습니다. 현재 생산량 가치는 건설 및 설치 비용 4조 VND 중 약 300억 VND에 달합니다.

Cara는 '도시의 일반적인 정신과 프로젝트 기업의 직접적인 지시에 따라 계약자는 엔지니어와 노동자를 동원하여 양력 설날 내내 신속하게 건설하고 국가 기관의 요구 사항에 따라 보증하고 정해진 일정에 따라 건설했습니다.'라고 Khoa는 말했습니다.

찬하 다리 외에도 하위 프로젝트 3은 홍강을 가로지르는 메소 다리(하노이와 흥옌을 연결)와 즈엉강을 가로지르는 호아이트엉 다리(박닌성 지역에 속함)를 포함한 다른 2개의 큰 다리를 추가로 건설합니다.

현재까지 각 지역은 입찰업체에 깨끗한 부지를 모두 인도했으며 시공 작업이 서둘러 진행되고 있습니다.

시공사들은 2027년 APEC 회의 개막 전에 프로젝트를 개통하기 위해 노력하고 있으며 특히 메린-벤다 교차로의 오른쪽 갈림길 탕롱 대로-벤다 국도 6호선...과 같은 벤다 병행 노선을 연결하기 위해 인터체인지 교차로를 우선적으로 배치합니다.

하위 프로젝트 2 - 하노이 흥옌 및 박닌 지역을 통과하는 병행 도로 건설의 경우 계약자는 4차 순환 도로 건설 투자 프로젝트 시행 운영 위원회의 지시에 따라 속도를 높이는 데 집중합니다.

하위 프로젝트 2.1(하노이시 지역에 병행 도로 건설): 53km의 아스팔트 콘크리트 중 약 35km가 시공되었습니다. 현재까지 생산량은 약 3조 5 750억/4조 2 050억 동(약 85%)에 달하며 2026년 2분기에 병행 도로 전체를 기본적으로 완료했습니다.

하위 프로젝트 2.2(흥옌성 지역의 병행 도로 건설): 아스팔트 콘크리트 포장량은 33조 65km 중 23량을 달성했으며 실행 가치는 약 8 670억/1조 2 390억 동에 달하며 이는 총 건설 가치의 70%에 해당합니다.

박닌성에서는 하위 프로젝트 2.3(병행 도로 건설)이 연약 지반 처리를 기본적으로 완료했으며 937/9 anh69km anh는 약 97%에 도달했습니다. 아스팔트 콘크리트 포장량은 약 4 ngai0/3 satkm anh에 도달했으며 총 건설 가치는 약 1 253/2 307 anh는 950억 동en으로 50%에 해당합니다.

하노이 수도권 4차 순환 도로 병행 도로는 2026년에 완공될 예정입니다.

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