건설부는 남서부에 응급 차선 건설에 대해 대답했다

유권자들은 계획된 일정에 따라 메콩 델타 지역 (Southwest)의 고속도로 인프라 건설 및 완료를 지시하기 위해 건설부가 제안 할 수 있습니까? 동시에 유권자들은 고속도로에서 비상 차선의 검토와시기 적절한 구현을 강조했습니다.

이 청원의 내용과 관련하여 건설부는 다음과 같이 말했습니다.

2021-2030 기간 동안 도로 네트워크의 계획에 따르면, 2050 년으로의 비전에 따르면, 메콩 델타 지역은 총 길이가 약 1,256km의 7 개 고속도로를 계획되며 향후 운송 요구를 충족시키기 위해 4 ~ 10 레인의 규모입니다.

특히,이 지역에는 총 길이가 665km이고 길이가 약 591km 인 3 개의 수평 고속도로가있는 4 개의 수직 고속도로 고속도로가 있습니다.

현재 당국은 총 길이 인 4 차선으로 1 단계 규모로 완료되어 총 길이가 201km입니다. 6 개의 프로젝트는 2021-2025 년에 구현을위한 투자 절차의 건설 및 완료 과정에서 2026 년에 총 433km의 운영 될 것으로 예상됩니다.

따라서 2026 년까지 메콩 삼각주 지역은 약 554km의 고속도로를 가질 것입니다. 나머지 고속도로는 2026-2030 년과 2030 년 이후에 투자 될 것입니다.

최근 몇 년 동안 자원이 제한되어 있기 때문에 당국은 투자 발산을 수행했습니다.

운송 수요가 높은 노선의 경우, 당국은 하노이 -Hai Phong, Dau Giay -Phan Thiet, My Thuan 2와 같은 완전한 규모에 투자했습니다.

고속도로는 품질을 보장하고, 사회 경제적 개발의 효율성을 높이고, 국방 및 안보를 보장하며, 대도시의 혼잡을 해결하고 교통 사고를 줄이는 데 기여하기 위해 운영되었습니다.

그러나 건설부는 또한 고속도로 규모에 대한 투자에는 여전히 몇 가지 한계가 있음을 인정했다.

많은 고속도로에는 차선 크로스 섹션 2 개, 중간 중앙 스트립 없음, 교통 안전 위험이 있습니다.

약 4 개의 라인 경로에는 연속적이지 않은 비상 정지 스트립이있어 혼잡을 일으킬 수 있습니다. 또한, 발산 중 악용 속도는 여전히 제한적이다.

국무 총리의 지시에 따라 건설부는 다음과 같은 발산 척도에 따라 고속도로 확장 및 완료에 곧 투자하기위한 솔루션을 검토하고 제안했다.

사역은 PPP 및 BOT 계약으로 고속도로의 확장, 개조, 업그레이드 및 현대화를 허용하는 메커니즘을 포함하여 도로 법을 통해 국회에서 제출 및 승인했습니다.

고속도로 도로에서 국가 기술 규정을 개발하고 공표합니다.

투자 절차의 완료를 가속화하여 여러 노선을 2 차선에서 4 차선으로, 4 개의 차선에서 6 차선으로 확장하십시오.

리소스를받을 수있을 때 나머지 경로를 배치하기 위해 관할 기관에보고 할 것을 제안하고 투자 우선 순위를 검토, 목록 작성 및 정리합니다.

새로운 투자 프로젝트의 경우 4 개의 완전한 높은 속도 차선 규모에 대한 투자 우선 순위를 정합니다. 투자 발산, 신중한 연구 및 투자 계획의 비교 및 ​​동시에 합리적인 운송 조직 계획과 결합하여 운영 및 착취 프로세스의 편의성, 안전 및 속도 향상을 보장합니다.

다수의 높은 속도의 징계 분기로 90km/h로 악용 속도를 검토하고 높이십시오.

착취를위한 작업 (휴식 스테이션, 주유소 ...)의 경우, 사역은 순환 번호 01/2023/TT-BGTVT를 발행하여 휴식 스테이션을위한 투자자 선택을 안내했습니다.

사역은 또한 동쪽의 북쪽 고속도로에서 정류장 네트워크를 승인했으며 총 37 개의 스테이션이 총 길이가 2,063km입니다.

건설부는 이스트의 북쪽 고속도로의 구성 요소 프로젝트에서 제출 스테이션의 투자 진행 상황을 가속화하여 악용 효율성을 홍보하고 사람들이 트래픽에 참여할 수있는 유리한 조건을 만들기 위해.